Ｗ１　のオイルパンにドレンボルトを付けてみましょう

	純正のオイルパンです。材質はアルミ鋳物のようです。
	厚さは２０ｍｍ、リブ等非常に良く出来ています。本体側も２０ｍｍほどの同形状の角穴です、計４０ｍｍほどの深さでオイルが残ります。
	オイルパンにドレンボルトを増設しましょう。 M12　P1.25　マグネット入りのアルミ製です。
	オイルパンの底面に２７ｍｍの穴あけ加工です。肉厚は５ｍｍです。直接底面にタップ加工でも良いのですが、強度が不足します。５ｍｍしかありませんので、M12　P1.25で　ネジは４山しかありません。オイル漏れが不安でつい・・・・チョッと力を入れれば直ぐにネジを舐めてしまいます。
	強度不足を補う為に、アダプタを製作しました。使用するドレンボルトのM12はネジ長が９ｍｍです。アダプタ側のメスネジ長もこれに合わせます。ドレンボルトのネジ山が内部に突き出ますと、ネジ山にスラッジ等が絡み噛んでしまう可能性もありますので。気は心とフィンを彫ってみました。
	アダプターの裏側です。段付き加工して、オイルパンに挿入します。４．９ｍｍの段差にしています。カバーの肉厚より０．１ｍｍ低く設定しています。面一でも良いのですが、セーフティー側へ振ります。
	挿入しますと、こんな感じです。この状態で、アルミのTIG溶接をします。本体が汚いですね、勿論、磨いてからの溶接加工です。
	内側はこんな感じです。パッキンも綺麗にしませんといけません。
	ドレンボルトを付けますとこんな感じになります。溶接しますと、歪みが出る可能性もあります。双方の材質が違いますし溶接面積が大きいですから、可能性は大ですね。定盤とオイル＆サンドペーパーで面出しの予定です。
	内側はこんな感じです。マグネット部だけが内部に突き出します。
	オイルパンの底面のキズが磨いても消えません。思い切ってフライスで一皮剥いてみました。ドレンボルトの寸法合わせをしてありますから、アダプターの部分だけ残して加工します。
	アダプターを合わせてみました。ツールマークでワンオフパーツの様に成りましたね。アダプターのTIG溶接が終わりましたら、外周にフィンを彫ります。
	アダプターの溶接はこんな感じです。思った通リ、若干歪みが出ましたね。定盤とオイル&サンドペーパーの出番です。
	フライス加工用に簡単な専用冶具を作りました。これでクランプが簡単になりますね、準量産用？？
	フィンを彫ってみました。調子に乗って彫り過ぎのような気がしてきました。強度を保てるギリギリのところです。果たしてオイルクーラー効果は・・・・・・・
	切削のエッジを丸めるために、バフ掛けして見ました。完成です。でも私にはこれを必要とするW１がありません！？オブジェのエンジンならありますが・・・・・・・・
	ドレンボルトはアダプターから頭が３ｍｍほど出る設定です。オイル交換時のソケットの挿入の目安です。ソケットは１３ｍｍを使用します。
？	もっと地味なのが欲しいな～そんな声が聞こえてきました。只の出ベソタイプを思案中・・・・・・・・溶接の歪みも抑えるように溶接面積も最小限にしませんといけませんね。
	陽の目を見ました。千葉にお住まいのKAZ3号さんのW1SAに取り付けて頂きました。見えないお洒落とのことです。宜しくお願いします。

	純正のオイルパンです。材質はアルミ鋳物のようです。
	厚さは２０ｍｍ、リブ等非常に良く出来ています。本体側も２０ｍｍほどの同形状の角穴です、計４０ｍｍほどの深さでオイルが残ります。
	オイルパンにドレンボルトを増設しましょう。 M12　P1.25　マグネット入りのアルミ製です。
	オイルパンの底面に２７ｍｍの穴あけ加工です。肉厚は５ｍｍです。直接底面にタップ加工でも良いのですが、強度が不足します。５ｍｍしかありませんので、M12　P1.25で　ネジは４山しかありません。オイル漏れが不安でつい・・・・チョッと力を入れれば直ぐにネジを舐めてしまいます。
	強度不足を補う為に、アダプタを製作しました。使用するドレンボルトのM12はネジ長が９ｍｍです。アダプタ側のメスネジ長もこれに合わせます。ドレンボルトのネジ山が内部に突き出ますと、ネジ山にスラッジ等が絡み噛んでしまう可能性もありますので。気は心とフィンを彫ってみました。
	アダプターの裏側です。段付き加工して、オイルパンに挿入します。４．９ｍｍの段差にしています。カバーの肉厚より０．１ｍｍ低く設定しています。面一でも良いのですが、セーフティー側へ振ります。
	挿入しますと、こんな感じです。この状態で、アルミのTIG溶接をします。本体が汚いですね、勿論、磨いてからの溶接加工です。
	内側はこんな感じです。パッキンも綺麗にしませんといけません。
	ドレンボルトを付けますとこんな感じになります。溶接しますと、歪みが出る可能性もあります。双方の材質が違いますし溶接面積が大きいですから、可能性は大ですね。定盤とオイル＆サンドペーパーで面出しの予定です。
	内側はこんな感じです。マグネット部だけが内部に突き出します。
	オイルパンの底面のキズが磨いても消えません。思い切ってフライスで一皮剥いてみました。ドレンボルトの寸法合わせをしてありますから、アダプターの部分だけ残して加工します。
	アダプターを合わせてみました。ツールマークでワンオフパーツの様に成りましたね。アダプターのTIG溶接が終わりましたら、外周にフィンを彫ります。
	アダプターの溶接はこんな感じです。思った通リ、若干歪みが出ましたね。定盤とオイル&サンドペーパーの出番です。
	フライス加工用に簡単な専用冶具を作りました。これでクランプが簡単になりますね、準量産用？？
	フィンを彫ってみました。調子に乗って彫り過ぎのような気がしてきました。強度を保てるギリギリのところです。果たしてオイルクーラー効果は・・・・・・・
	切削のエッジを丸めるために、バフ掛けして見ました。完成です。でも私にはこれを必要とするW１がありません！？オブジェのエンジンならありますが・・・・・・・・
	ドレンボルトはアダプターから頭が３ｍｍほど出る設定です。オイル交換時のソケットの挿入の目安です。ソケットは１３ｍｍを使用します。
？	もっと地味なのが欲しいな～そんな声が聞こえてきました。只の出ベソタイプを思案中・・・・・・・・溶接の歪みも抑えるように溶接面積も最小限にしませんといけませんね。
	陽の目を見ました。千葉にお住まいのKAZ3号さんのW1SAに取り付けて頂きました。見えないお洒落とのことです。宜しくお願いします。